靳 林，王增朝

（鄭州鐵路（lù）衛生監督所（suǒ））

2009年主流（liú）媒體、網絡連續兩次曝光旅客列車鼠、蟑滋擾旅客事件，嚴重影響了鐵路客運形象。為了解鄭州鐵路局旅客列車鼠、蟑等病媒生物危害防治（zhì）情況，筆者對該單位的防（fáng）治方法進行了全麵調查，現報告如下

一、危害現狀

鄭州局管內現有車輛（liàng）2087輛，運行（háng）83列1380輛，餐車67輛，備用車（chē）707輛。其中普通旅客列車932輛，運行36列589輛，餐車24輛，備用車343輛。每年春、署運期間臨客大量開行，也（yě）無形中加大了客車鼠蟑（zhāng）防製工作壓力。

列車帶鼠產生的（de）危害：一是咬壞旅客攜帶的（de）行李、物品,偷食（shí）旅（lǚ）客的食物 ,咬傷旅（lǚ）客（kè） ,引起旅客的不滿和投訴 ,影響鐵路聲譽;二是危害列車車體（tǐ）,鼠類在客車內（nèi）生（shēng）存繁殖的同時,不但破壞客（kè）車的防寒（hán）材料,還常常咬壞車內的電線、廣播線造成事故。客車帶蟑產生的危害：傳播疾病，汙染環境，危（wēi）害電器（qì）設備。列車有害生（shēng）物防治難點一是旅客（kè）列車的流動性使得（dé）旅客攜帶鼠、蟑上車的（de）幾率增大；二是旅（lǚ）客（kè）列車的環境（jìng）適合鼠、蟑（zhāng）棲息、難於殺滅（miè）；三是鼠蟑殺滅藥物耐藥性增強；四是群防群治觀念不強，重視殺滅，輕視綜合防製。

根（gēn）據日常殺滅經驗、監測結果、客運部門反映，確定了普通型“綠皮車”、臨客、發往南（nán）方較熱地區等一些鼠蟑較為猖獗的重點防控區域，建立了重（chóng）點車次、車廂鼠蟑動態台帳，以此為重點，有的放矢開展工作。

二、勘察結果

首先查（chá）清上（shàng）車途徑。老鼠上車有四（sì）種（zhǒng）途徑：經食品、備品（pǐn）上車；經行李、包（bāo）裹攜帶；列車庫、站停（tíng）時自行爬上；在車輛製造、廠修、段（duàn）修過程中爬入。蟑螂侵入客（kè）車有四種途徑（jìng）：車輛製造、廠修過程中從地麵爬上；經食品、餐料上（shàng）車；經行李（lǐ）、包裹攜（xié）帶；列車庫停時自行爬上。二是找（zhǎo）準棲息部位。老（lǎo）鼠侵入列車後，因鼠種、車型不同，在鄭州局（jú）客車上（shàng）的分布部（bù）位也不（bú）一（yī）樣（yàng）。客車（chē）蟑（zhāng）螂（láng）主要是德國小蠊，在旅（lǚ）客列車上的分布為（wéi）散棲形（xíng）。三是了解生（shēng）活習性。老鼠屬齧齒動物，夜出（chū）性。白天隱匿於洞內或黑暗的角落，夜（yè）間出來（lái）活動。德國小蠊屬典型的雜食性衛生害蟲。尤其對腐敗的有機質、糖類、肉食性更為喜食，這樣便促使了多種病原體的機械傳播。其喜食糖類（lèi），麵包發酵類食物，故餐車、售貨推車分布較多。德國（guó）小蠊的（de）耐饑餓力（lì）很強。

三、科學防製

首先查清底（dǐ）數（shù）。堅持每月下旬對（duì）所有車（chē）底進行一次全列鼠、蟑密（mì）度監測調查，掌握重點車次、車廂、部位，建立鼠蟑活動台帳和動（dòng）態圖（tú），為製定下月鼠蟑殺滅計劃提供依據。二是綜合防製。在環境治理、消除（chú）鼠蟑滋生條（tiáo）件的基礎上，采用（yòng）物理與化學相結合的防製措施，采取車上車下同時實施的方式，合理用藥（yào），減少（shǎo）抗性（xìng），建立長效防製機製，鞏固鼠、蟑防製效（xiào）果。三是務實殺滅。殺滅人員每月上旬組織（zhī）對運用（yòng）中的所有客車進行一次常規殺滅（miè），每月中旬對個別鼠、蟑危害（hài）嚴重的重點客（kè）車連續集中殺滅，客（kè）運部門反映及時（shí）殺滅，殺滅要做到“濃（nóng）度準、劑量（liàng）足、用到（dào）位”，切實起到（dào）殺滅效果。四是（shì）強化監督。客車“雙滅”監督檢（jiǎn）查工（gōng）作由衛生監督所承擔，按照部規定每半年對所有車（chē）底須（xū）進行一次監測，平時對旅客列車監督檢查時將客（kè）車“雙滅”作為重點項進行檢查。五是技術創（chuàng）新：鄭州鐵路中心防（fáng）疫站立項的《蟑螂絕育藥物研究》通過河南省科研成（chéng）果鑒定（dìng），受到了省內專家的高度評價，獲得2008年度鐵路局科技進步（bù）獎。六是製定規範。良好、成熟、規範的技術是做好站車鼠、蟑防製的基礎。為了規範（fàn）鄭（zhèng）州局站車鼠、蟑防製工作，有（yǒu）關部門（mén）組織專業人（rén）員對涉及站車鼠、蟑等病媒生物（wù）防製的規定進行（háng）了（le）係統收集、整理，同時結合鄭州局站車（chē）鼠（shǔ）、蟑（zhāng）防（fáng）製的實際編寫（xiě）了具體防製規範和標準。將（jiāng）其編（biān）製裝訂成冊。該手冊係統、規範、完整、實用，是一本有關人員必備的工具書，填（tián）補了路內空白。

四、加強協（xié）調

首先明（míng）確責任。旅客列車鼠蟑防（fáng）製是一項係統工程，它需要專業（yè）化和群眾性除害相結合，采取消除滋生條件、藥物防製等綜合措施。客運（yùn）部門負責消（xiāo）除滋生條件、鼠蟑活動信息通報；車輛部門負責車庫長效滅鼠毒餌站設置，設立防鼠帶，在新造、大修客車車輛時，管道、電纜與車廂連接處縫隙不得大於5mm（運營車輛大於5mm的要予以堵塞）；疾病（bìng）預防（fáng）控製部門具體負責殺滅；衛生監督機構負責監督檢查。二是加強溝通。相關部門建立（lì）良好的信息溝通渠道，客運部門（mén）發現有鼠蟑活動信息要**時間報給殺滅人員，衛生監督機構與疾病（bìng）預防控製機構建立良好（hǎo）的信息通報製度。三是聯合行動。滅鼠時要車上車下（車站、客技站）同時進行。滅蟑時客運部（bù）門要將所有儲（chǔ）櫃打開，確保藥物打到位（wèi）。發揮客運部門的主觀能動性，培訓鼠蟑防製知識，配（pèi）備鼠（shǔ）蟑防製藥械，使之能做到及時殺滅。

五、防治結果

鄭州局管旅客列車（chē）的鼠蟑防製工作多年（nián）來一直處於較好狀態，鼠、蟑合格（gé）率一直穩定在98%以上。2009年度監測一季度31列全部達標，二季度34列超標一列，三季（jì）度27列（liè）全部（bù）達標，四季度28列全部達標。鐵道部組織的兩次抽查也全部達標，並（bìng）肯（kěn）定了鄭（zhèng）州局（jú）的做法，兩次在全路會議上（shàng）介紹經驗。日前，鄭州局係統總結做法（fǎ），提出了“製（zhì）作一個動態圖，編製一本（běn）手冊，規範一套（tào）表格，完（wán）善一套檔案，總結一套（tào）經驗（yàn）”的（de）“五（wǔ）個（gè）一”工作目標，使旅客列車鼠、蟑防治工作更加科學規（guī）範。

六、幾（jǐ）點體會

<p><span style="font-size:14px">鼠蟑危害（hài）不僅威（wēi）脅（xié）人類健康，更嚴重的是在我國客運列車高速化、智能化發展的今天，一旦出現鼠（shǔ）蟑咬斷、咬（yǎo）破（pò）列車電線、電（diàn）器等關鍵設備，所導致的可怕後果不堪設想，因此，鼠害必治，蟑害必除。既然客車鼠蟑防（fáng）製是一項（xiàng）長期性工（gōng）作，就需要在建立（lì）長效機製上作出努力：一是機製要良好。客（kè）車鼠、蟑防（fáng）製（zhì）工作是一項涉（shè）及多個部門的（de）係統工（gōng）程。領導重（chóng）視，責任明確，協調配（pèi）合，經費（fèi）保證，考核認真，獎懲（chéng）落實，缺一不可。二是殺滅要到位。必須堅持（chí）每月（yuè）各趟列車普遍殺滅、重點列（liè）車集中殺滅的原則，同時（shí）加強輿情監控（kòng），接到信息後隨時出擊，迅速殺滅鼠害。三（sān）是信息要暢通。滅鼠工作要上下聯動（dòng），多方協同（tóng），客運（yùn）、車輛、衛生監（jiān）督、疾病預防控製機構等部門建立（lì）信息溝通製度，能夠在**時間掌握鼠蟑活動信（xìn）息；四是防（fáng）製（zhì）要（yào）綜合。根據鼠蟑棲息（xī）、活動和繁殖特點，在客車車庫設置有效滅鼠毒餌站，設立防鼠帶，新造、大修客車車輛必須達到防鼠要求，餐車後廚櫃及（jí）設備要（yào）消除縫隙等規定，客運（yùn）部門要消除滋生條件、清理衛生死角，要積極配合疾控部門（mén）實施殺滅。五是科（kē）學要跟進。經（jīng）過多年努力該局總結出的“日常監測與乘務人員（yuán）反映相結合、多渠道掌握信（xìn）息與臨時性殺滅（miè）相結合”、“重點列車連續殺滅、達標列車加強監測”、“重監測輕藥（yào）物、重綜合防製輕（qīng）單一品種施藥、重協調聯動輕單兵作戰”和“客車現場勘查→鼠（shǔ）、蟑（zhāng）群密度調（diào）查→建立檔案→製（zhì）定防製方案→準備（bèi）防製藥（yào）械→實施鼠、蟑殺滅→檢查防製效果→跟蹤殺滅至達到控製標準→定（dìng）期監測→鞏固防製效果”的客車鼠蟑（zhāng）防製作業程序等方法和措施，對於幫（bāng）助有效消滅鼠蟑危害很有幫助（zhù）。

目前，全路旅（lǚ）客列車鼠蟑防製工作采取三種模式客運部門為主，疾病預防（fáng）機構為主，PCO公司承擔。多年（nián）的實踐（jiàn）表（biǎo）明（míng）鄭州（zhōu）局采用的以（yǐ）疾病預防控製為殺滅主體相關部門大力配合的綜合（hé）防製措施是比（bǐ）較有效的，是一種（zhǒng）比較符合當前鐵路（lù）特點的模式。